ผู้ให้บริการคนในครอบครัวที่เหมาะสมกับล้ออัลลอยด์ขนาด 20 นิ้ว? บาคาร่าออนไลน์ บ้า คุณอาจจะคิด นั่นไม่ได้หยุดเรโนลต์ในการติดตั้งขอบล้อขนาดใหญ่เหล่านี้กับทุกรุ่นในรุ่นScenic (และGrand Scenic ) ใหม่ พวกมันใหญ่กว่ารถต้นแบบR-Space ดั้งเดิมใน ปี 2011
แน่นอนว่ามันดูเหมือนรถแนวคิด…
เราจะพูดได้เต็มปากว่าเป็น MPV ที่ดูดีที่สุด มีสัดส่วนที่ดีและใบหน้าครอบครัวล่าสุดของเรโนลต์ได้รับการต่อกิ่งบนเทมเพลตผู้ให้บริการผู้คนที่ใช้งานได้จริงค่อนข้างประสบความสำเร็จ
สาเหตุมาจากสีที่สดใสและหลังคาและกระจกที่ตัดกันซึ่งมีจำหน่ายในระดับสูง และทำให้รู้สึกสดชื่นที่แม้แต่รุ่นเริ่มต้นก็ยังชอบโลหะผสมที่ใหญ่กว่าด้วย
แล้วภายในล่ะ?
อนาคตอย่างเท่าเทียมกัน โมเดลต่างๆ เช่น Dynamique S Nav ที่เราทดสอบนั้นมาพร้อมกับระบบอินโฟเทนเมนต์หน้าจอสัมผัสแนวตั้งใหม่ของเรโนลต์และหน้าปัดดิจิตอลที่ลื่นไหล ใช้งานง่าย ทำให้ Scenic รู้สึกทันสมัยและเปลี่ยนสีได้ขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่ที่คุณอยู่ ดังนั้นเด็กในตัวคุณอาจพอใจหากคุณต้องการปรับเปลี่ยนในแบบของคุณ
มีพื้นที่จัดเก็บที่ชาญฉลาดน้อยกว่าCitroen C4 Picassoแต่มีรายละเอียดที่น่าสนใจบางอย่างรวมถึงถังเก็บของขนาดใหญ่ระหว่างเบาะนั่งด้านหน้า (สะดวกสบายเป็นพิเศษ) ที่สามารถเลื่อนไปมาได้
นอกจากนี้ยังมีชุดพอร์ตชาร์จ USB ที่จำเป็นเพื่อให้อุปกรณ์ที่อยู่ใกล้ที่สุดและสุดที่รักของคุณเติมน้ำผลไม้ ในขณะที่เบาะหลังสามารถพับด้วยการแตะ ‘ปุ่ม’ บนหน้าจอสัมผัส (ทันสมัยแค่ไหน) หรือจากบูต รองเท้าดังกล่าวมีขนาดใหญ่กว่า C4 Picasso ที่ 572 ลิตร
มีพื้นที่เหลือเฟือพร้อมการปรับเบาะนั่งทั้งสองแถวได้ไม่รู้จบ ขณะที่หลังคากระจกขนาดใหญ่ทำให้ห้องโดยสารโปร่งสบายอย่างเหลือเชื่อ
กลับไปที่ล้อเหล่านั้น – มันชนกับทุกการชนบนท้องถนนหรือไม่?
คุณอาจคิดอย่างนั้น และมันก็ค่อนข้างจะผสมปนเปกันเมื่อพูดถึงความสบาย บนถนนที่ราบเรียบเป็นเรื่องที่ผ่อนคลายและเสียงรบกวนจากถนนก็ถูกระงับไว้เป็นอย่างดี อย่างไรก็ตาม มาถึงส่วนที่ขรุขระของแอสฟัลต์หรือพื้นผิวที่แตกและ Scenic fidgets และกลายเป็นไม่แน่นอน
สำหรับชุดล้อ 20 นิ้ว ก็ขี่สบายครับ สำหรับรถครอบครัวที่เน้นความสะดวกสบาย มันวิ่งตามคู่แข่งของ Citroen Piccaso ซึ่งขี่ได้ดีมากจริงๆ
ที่กรงเล็บ Scenic กลับพื้นบางส่วนเป็นวิธีที่มันจัดการ การควบคุมร่างกายนั้นเชี่ยวชาญ คุณจึงไม่ต้องกังวลกับเครื่องดื่มและอาหารหกเลอะ หากคุณเข้าโค้งอย่างกระตือรือร้น
ด้วยกำลัง 108bhp จากเครื่องยนต์ดีเซล 1.5 ลิตร มันไม่ได้เร็วที่สุด แต่มันแข็งแกร่งด้วยแรงบิด 192lb-ft การแซงหน้าจะต้องมีการวางแผนบ้าง แต่จะเร็วพอสำหรับคนส่วนใหญ่
จะต้องเสียค่าใช้จ่ายมากในการวิ่ง?
การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่อ้างว่า 72.4mpg นั้นค่อนข้างทะเยอทะยาน (เราจัดการได้ประมาณ 50mpg ในการขับรถสองชั่วโมง) ในขณะที่การปล่อย CO2 ที่ 100g/km หมายความว่าคุณไม่ต้องเสียเงินแม้แต่น้อยสำหรับภาษีถนน
Bodyroll นั้นดูไม่เด่นชัดนักและแม้แต่บนถนนที่มีพื้นผิวขรุขระ SX4 ก็เชี่ยวชาญในการรักษาความสงบ – โดยไม่ลอยตัวไปในทางที่จะทำให้เด็กที่นั่งเบาะหลังเกิดอาการคลื่นไส้
มีความจริงใจที่สดชื่นเกี่ยวกับ SX4 S-Cross ที่ซูซูกิควรปรบมือให้ นอกเหนือจากกระจังหน้าสไตล์ดีทรอยต์แล้ว ยังเป็นการขนส่งแบบครอบครัวที่ไม่โอ้อวด เชื่อถือได้ และเหมาะสำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ ด้วยชุดอุปกรณ์มาตรฐานในรูปแบบ SZ-T ที่ทำให้ผู้เล่นรายอื่นๆ ในตลาดอับอาย
เพียงจำไว้ว่าให้ยึดอุปกรณ์ตกแต่งและเครื่องยนต์นี้ไว้ และประหยัดได้ถึง 1,800 ปอนด์โดยปล่อยรุ่น AllGrip ไว้ตามลำพัง – ให้รางวัลตัวเองด้วยยางสำหรับฤดูหนาวและการพักผ่อนในเมืองแทน
เครื่องยนต์ล่ะ?
เช่นเดียวกับเกียร์ธรรมดา มีการบ่นว่า Porsche ทิ้ง Mezger flat-six ออกจากGT3แต่นักมวยรุ่นล่าสุดนั้นยอดเยี่ยมมาก – เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์สำหรับการผลิตที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา และแน่นอนว่ามันยังคงความทะเยอทะยานตามธรรมชาติ ในขณะที่ Carreras ได้เปลี่ยนไปใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ นั่นหมายความว่าคุณต้องทำงาน – มีคำว่า ‘งาน’ อีกครั้ง – เพื่อเข้าถึงประสิทธิภาพทั้งหมด แต่ผลตอบแทนที่ได้คือเค้นที่ตอบสนองด้วยกำลังสูงสุดที่ 8250 รอบต่อนาทีและเพลงประกอบที่ทำให้เครื่องจักร F1 สมัยใหม่อับอาย
R ดึงเสียงครวญครางอุตสาหกรรมจากรอบต่ำก่อนที่เสียงหอนอันเป็นเครื่องหมายการค้าของเครื่องหมายการค้าจะเริ่มขึ้นจากรอบ 3200 รอบต่อนาที จากนั้นจะมีขั้นตอนที่ประมาณ 4200 รอบต่อนาที เมื่อสิ่งต่างๆ เริ่มจริงจัง และเข็มจะหมุนไปรอบๆ ตัวนับรอบตรงกลางด้วยการแทงที่ดุร้ายและดุร้าย
ถ้าคุณไปถึง 7000 รอบต่อนาที คุณจะคิดว่ามันเข้มข้นอย่างไม่น่าเชื่อ และเมื่อคุณมีสมาธิและถึง 8250 รอบต่อนาที เหมือนกับว่าคุณกำลังถูกมัดเข้ากับ Apollo 13 ในการกลับเข้ามาใหม่ ซูเปอร์คาร์ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ทำให้ R รู้สึกเกียจคร้านที่รอบต่ำ แต่อย่างที่นายพรูนิงเงอร์สังเกตในเจนีวา ‘500bhp ก็เพียงพอแล้วสำหรับท้องถนน’ มันเป็นอย่างนั้นจริงๆ และหมายความว่า R สามารถปรับใช้พลังทั้งหมดของมันได้โดยไม่ต้องพึ่งพาระบบความเสถียรมากนัก
คำตัดสิน
พิจารณาว่ารถขนส่งผู้โดยสารที่ใช้งานได้จริงมีศักยภาพเพียงใด และการออกแบบของ Renault Scenic ก็เป็นสิ่งที่มีชัย มันอาจสับสนกับรถแนวคิดได้จริง ๆ และให้ความรู้สึกหรูหราและน่าสนใจภายในเช่นกัน
เรโนลต์สามารถอัดฉีดความปรารถนาดีเข้ามาในส่วนที่เกี่ยวกับการใช้งานจริงและการคิดด้วยหัวของคุณ ด้วย MPV ที่มีแนวโน้มที่จะดึงความรู้สึกของคุณมากกว่าคนส่วนใหญ่
Mazda 3 ยังคง เป็นรถแฮทช์แบคที่ดีมาก มันขับได้ดีกว่าส่วนใหญ่ด้วยเครื่องยนต์ที่น่ารักและมีลักษณะที่แตกต่างออกไป
นอกเหนือจากไดนามิกในการขับขี่และสไตล์ที่หล่อเหลาในเชิงอัตวิสัยแล้ว ก็ไม่มีอะไรมากที่จะทำให้ทั้ง 3 โดดเด่น มันไม่มีประโยชน์อะไรมากไปกว่าส่วนใหญ่ ภายในของมันยังคงให้ความรู้สึกราคาถูก และราคาค่อนข้างแข็งเมื่อเทียบกับคู่แข่งที่มีความสามารถสูง ไม่ได้หมายความว่าเป็นผู้นำในชั้นเรียน แต่ก็ยังคุ้มค่าที่จะพิจารณาหากคุณอยากแยกตัวออกจากบรรทัดฐานของแฮทช์แบค บาคาร่าออนไลน์
