Ford Kuga อยู่ใน ช่วงท้ายของการปรับโฉมเล็กน้อย โดยการ ไฮโลออนไลน์ เปลี่ยนแปลงดังกล่าวดึงให้เข้ากับภาษาสไตล์อเมริกันที่ใช้กับรุ่นย่อย Ecosportและ leviathan Edge ครอสโอเวอร์ ที่มีขนาดเล็ก กว่า การเพิ่มกระจังหน้าหรูหราเป็นความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุด แต่ยังมีการดัดแปลงไฟหน้าและไฟท้ายเพื่อให้ดูสดใหม่อยู่เสมอ และห้องโดยสารที่ปรับปรุงใหม่เพื่อใช้ติดตั้งชุดมัลติมีเดียใหม่ล่าสุดของบริษัท
ที่สำคัญกว่านั้น ตอนนี้มีรุ่น ST-Lineแบบสปอร์ตที่พร้อมตอบสนองความต้องการของคุณสำหรับประสบการณ์ SUV ที่สปอร์ตยิ่งขึ้น เมื่อมองแวบเดียว มันอาจจะดูเหมือนมี – ด้วยชุดแต่งแบบสปอร์ต ล้อขนาด 18 นิ้ว และระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตสั่งทำพิเศษ มาดูกันว่ามันจะเข้ากับการแสดงไหม
บอกฉันเพิ่มเติมเกี่ยวกับกลไกของ ST-Line
ทีมจัดการของบริษัทที่ Lommel ได้ทำงานที่นี่ โดยลดKuga ST-Line ลง 10 มม. โดยใช้สปริงที่สั้นกว่าและแดมเปอร์ที่ปรับใหม่ ความสูงที่ลดลงในการขับขี่ยังส่งผลให้มีรูปลักษณ์ที่ดุดัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้ร่วมกับโลหะผสมขนาด 18 นิ้วและยางด้านล่าง
เหล็กกันโคลงที่ปลายทั้งสองของรถได้รับการเสริมความแข็งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด โดย 25% ที่ด้านหน้าและ 38% ที่ด้านหลัง ดังนั้นมุมเอียงน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด แต่มันก็ยังเป็นรถครอสโอเวอร์อยู่ ดังนั้นอย่าคาดหวังให้บอดี้โรลไม่มีศูนย์: ยังคงมีการหมุนในระดับที่พอเหมาะ แต่มันถูกควบคุมได้ดีและไม่สั่นคลอน ไดรฟ์นั้นเร็วยิ่งกว่ารุ่นไททาเนียมที่ปั่นป่วนอยู่แล้ว อย่างไรก็ตาม ส่งแรงกระแทกผ่าน Kuga เมื่อคุณชนกับข้อต่อขยายหรือหลุมบ่อ
นั่นไม่ได้หมายความว่ามันอึดอัดนะ ใจเย็นๆ เพราะในสิ่งที่เราชอบในฐานะ คุณลักษณะของ ฟอร์ด ทั่วไป Kuga ได้รับประโยชน์จากความสงบที่น่าชื่นชมและความสามารถในการจัดการกับถนนที่เป็นลูกคลื่นมากขึ้นในรูปแบบที่ควบคุมได้ เราควรจัดการกับการกระแทกเล็กน้อยมากกว่าการนั่งที่ไม่เคยหยุดนิ่งจริงๆ
การบังคับเลี้ยวที่น่าประทับใจอยู่แล้วไม่ได้หลบเลี่ยงความสนใจของผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดการด้วยแผนที่ซอฟต์แวร์ที่ปรับเทียบใหม่ซึ่งแยกแยะได้ง่ายจากเวอร์ชันอื่นๆ ของ Kuga ที่มีให้ การตอบสนองต่ออินพุตนั้นค่อนข้างเฉียบคมกว่ามาก และถึงแม้ว่าจะมีเสียงกล่อมที่หลีกเลี่ยงไม่ได้อยู่รอบๆ หัวตรง แต่สิ่งนี้ก็มีการตอบสนองของรถที่มีประสิทธิภาพสูงกว่ามาก งานที่ทำได้ดี
เครื่องยนต์ไหนดีที่สุด?
เราได้ลองสองตัวเลือกที่มีอยู่ใน ST-Line อย่างแรกคือดีเซล 1.5 ลิตรเพื่อแทนที่ 2.0 ตัวเก่าของเอาต์พุตเดียวกัน พร้อมด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบหัวฉีดแปรผัน นั่นอาจฟังดูไม่น่าตื่นเต้นนักในยุคของเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบคู่ระบบหัวฉีดอากาศ – และ 118bhp ของมันจะไม่ช่วยให้ Kuga ชนะสถิติความเร็วบนบก
มันไม่ได้ฟังดูดีเลย เหมือนกัน แต่จริงๆ แล้ว Ford นั้นใช้กลอุบายที่ชาญฉลาดนิดหน่อยที่นี่ อัตราส่วน 6 ต่อ ‘กล่องเกียร์ค่อนข้างสั้น (เช่นFiesta ST200ในความเป็นจริง) ดังนั้นจึงรู้สึกกระตือรือร้นมากกว่าตัวเลขแนะนำ นำไปสู่เป็นรถที่เกี่ยวข้องมากขึ้นที่ความเร็วต่ำ
หมายความว่าคุณต้องเปลี่ยนเกียร์มากขึ้นด้วย แต่ด้วยการเปลี่ยนเกียร์ที่มีลักษณะเฉพาะของ Ford และแป้นเหยียบที่วางไว้อย่างสวยงาม จึงเป็นสิ่งที่ดีในการขับขี่ เราจะไม่เรียกว่าน่าตื่นเต้นแต่คุณจะไม่ผิดหวัง
ข้อเสนอที่น่าสนใจกว่าตัวอย่างการทดสอบอื่นๆ ของเรา: 1.5 Ecoboost อัตโนมัติพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ บนกระดาษมี 180bhp ซึ่งฟังดูดีมาก ตัวแปลงแรงบิดอัตโนมัติดูดซับความกระตือรือร้นของเครื่องยนต์อย่างรุนแรง อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ที่มีความสามารถนี้รู้สึกเหมือนมีถุงเท้าอยู่ในท่อร่วมไอดี โอ้ สำหรับชุดคลัตช์คู่ Powershift ที่ใช้ได้กับดีเซล 2.0
เรายังไม่แน่ใจนักว่าคุณต้องการ AWD ที่นี่ แม้ว่าจะปฏิเสธไม่ได้ว่าระบบดังกล่าวจะเพิ่มแชสซีที่มีความสามารถอยู่แล้วหากคุณกำลังพิจารณาที่จะผจญภัยแบบออฟโรดอย่างจริงจัง
แม้ว่าเราจะไม่ได้ทำการทดสอบ แต่ก็มีเหตุผลที่ผู้ขับขี่เลือกที่นี่คือ 1.5 Ecoboost ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและกล่องใส่แบบแมนนวล
ซิงค์ (3) หรือว่ายน้ำ?
ติดตั้งกับ Kuga ที่ปรับโฉมใหม่นี้ (และเป็นมาตรฐานใน ST-Line ) คือระบบมัลติมีเดียที่มีใน Fords ขนาดใหญ่รุ่นใหม่ทั้งหมด – Sync3 ในขณะที่มันประทับใจบนกระดาษ เราไม่ได้พบว่ามันเป็นรอยขีดข่วน หน้าจอสัมผัสยังคงไม่ตอบสนองมากพอที่จะป้อนข้อมูลด้วยปลายนิ้ว (แม้ว่า Ford คิดว่าทุกคนควรใช้คำสั่งเสียงอยู่แล้ว) ฟังก์ชันการบีบนิ้วและปัดจะส่งเครื่องเข้าสู่ภาวะหัวใจหยุดเต้นภายในไม่กี่วินาที และการนำทางด้วยดาวเทียมก็ล้มเหลว ค้นหาปลายทางของเรา แม้ว่าเราจะพยายามป้อนที่อยู่หลายๆ แบบสำหรับสถานที่เดียวกัน
เรายังลองใช้พิกัด GPS แต่ไม่มีใครสามารถระบุตำแหน่งโรงพยาบาลโครเอเชียที่ถูกทิ้งร้างที่เราอยากไปเยือนได้ อย่าถาม
ในท้ายที่สุด เราทำบางสิ่งที่เราได้รับคำเตือนว่าอย่ากลัวว่าจะมีการเรียกเก็บเงินค่ามือถือจำนวนมาก: เราต่อโทรศัพท์ของฉันผ่าน USB ใช้งาน Android Auto และพบสถานที่ภายใน 30 วินาทีและกำลังเดินทาง เป็นเพียงงานที่ดีที่ฉันจ่ายอัตราคงที่สำหรับข้อมูลโรมมิ่งไม่จำกัด เพราะฉันกลัวที่จะคิดว่าจะมีค่าใช้จ่ายเท่าใดสำหรับอัตราค่าบริการแบบต่อเนื่อง
มีอะไรใหม่อีกบ้าง?
ห้องโดยสารที่ออกแบบใหม่มีปุ่มน้อยกว่ามาก ดังนั้นจึงมีการปรับปรุงอย่างมากในส่วนหน้า การเพิ่ม พวงมาลัย ของโฟกัสยังเพิ่มความสง่างามและฟังก์ชันการทำงาน ช่วยให้คุณควบคุมตัวเลือกการล่องเรือและการออกนอกเลนที่เป็นตัวเลือกเสริม (แต่ใช้งานง่ายอย่างน่าประทับใจ) อย่างง่ายดายและรวดเร็ว
เราชอบเบาะนั่งแบบสปอร์ตเฉพาะของ ST-Line เช่นกัน โดยมีเบาะเสริมพิเศษเมื่อคุณต้องขับเร็วเกินไป
เบรกมือไฟฟ้าช่วยเพิ่มพื้นที่จัดเก็บเพิ่มเติมในคอนโซลกลาง ในขณะที่การใช้งานจริงนั้น คุณจะพบกับอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมสองสามอย่าง: คานลากแบบยืดหดได้และประตูท้ายแบบมีไฟ
คำตัดสิน
ST-Line Kuga เป็นหนึ่งในรถที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน – และเทคโนโลยีที่เพิ่งเพิ่มเข้ามาเมื่อเร็วๆ นี้ ผสมผสานกับความสปอร์ตที่ไม่ใช่แค่เพียงผิวเผินเท่านั้น หมายความว่ามันเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจในโลกที่เต็มไปด้วยรถเกาหลีราคาสูงลิบลิ่ว และ MQB-spawned โลหะเยอรมัน/สเปน/เช็ก มันน่าสนใจกว่าRAV4หรือCR-Vด้วย ไฮโลออนไลน์
